Dzięki KPO kolej zmieniła Limanową

Mieszkańcy Limanowej mogą już korzystać z nowego bezkolizyjnego skrzyżowania, które powstało przy ul. Źródlanej, by zapewnić bezpieczną komunikację na styku dróg z modernizowanymi torami kolejowymi. Od połowy 2024 r. w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko” przebudowujemy stację kolejową w Limanowej. Tory częściowo poprowadzono nowym śladem, aby umożliwić szybszy przejazd pociągów w kierunku Nowego Sącza, a w przyszłości także Krakowa. W ramach inwestycji o wartości ok. 330 mln zł brutto wybudowaliśmy nowoczesną stację – pociągi będą zatrzymywać się przy dwóch peronach, w pełni dostępnych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się, a dotarcie do wagonu ułatwi nowe przejście podziemne. Wzdłuż torów powstały także wiadukty, mosty i mury oporowe. Kierowcy i piesi już użytkują nowy układ komunikacyjny przy ul. Paderewskiego oraz nowe przejście podziemne na ul. Żuławskiego. W ciągu kolejnych tygodni zakończą się prace również przy ul. Polnej i Matki Boskiej Bolesnej.

– „Podłęże-Piekiełko” to przede wszystkim inwestycja kolejowa, ale wraz z modernizacją torów dbamy również o rozbudowę infrastruktury drogowej. Kilometry nowych chodników i jezdni zapewnią rozwój miejscowości objętych tym projektem. Limanowa jest tego doskonałym przykładem – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA.

Linia kolejowa nr 104 na terenie Limanowej zostanie zmodernizowana w ramach dwóch etapów największej inwestycji kolejowej w kraju. W najbliższym czasie zakończy się pierwszy z nich, obejmujący przebudowę stacji Limanowa. Odcinek od ul. Ceglarskiej w kierunku Tymbarku zostanie przebudowany w ramach kolejnego zadania – umowa na jego realizację została podpisana w marcu tego roku i obejmuje m.in. budowę estakady o długości ok. 2 km, którą pociągi będą wjeżdżać do Limanowej od zachodu. Na już modernizowanej stacji w Limanowej pierwsze pociągi pojawią się w przyszłym roku – po zakończeniu budowy tunelu pod Pisarzową, który skróci podróże w kierunku Nowego Sącza. Kolejowe połączenie tych dwóch miejscowości regionu beskidzkiego zapewni nową jakość podróżowania dla mieszkańców i turystów.

Projekt „Podłęże-Piekiełko” to największa obecnie inwestycja PLK SA w kraju. Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. To warte szacunkowo 17 mld zł brutto przedsięwzięcie skróci czas przejazdu pociągiem z Krakowa na południe Małopolski. W tym celu zaprojektowano nowy przebieg torów, aby pociągi mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Znaczna część tego wieloetapowego zadania jest dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności o łącznej wartości ok. 3,5 mld zł – jest to największy projekt kolejowy finansowany tym planem. Pozostałe środki zapewni budżet państwa.